simulateur (3)

Rétrospéctive MiG

Avant 1945, le bureau de design de Yakovlev l’expérience de la propulsion par réaction était plutôt limitée, mais le 9 avril 1945, il fut ordonné de construire un avion de chasse monoplace propulsé par le Moteur Jumo 004. Le temps a été sauvé en utilisant le La cellule de chasse du piston Yak-3 au départ point, qui avait l’unité de puissance placée sous le fuselage avant avec la buse juste à peu près au même niveau que le siège du pilote – dans d’autres dit encore l’arrangement «pod and boom». Désignation provisoire Yak-Jumo ou Yak-3- Jumo, le seul changement structurel majeur de l’aile du Yak-3 était que le longeron avant était en forme de U pour passer au-dessus du moteur. Le prototype était prêt en octobre 1945 mais l’inexpérience de Yakovlev a montré à travers quand, pendant le fonctionnement du moteur, le bas du fuselage pelliculage en aluminium au-delà de la chaleur du moteur bouclier fondu et le caoutchouc sur la roue arrière (ce qui était juste en ligne avec l’échappement) brûlé. Des modifications ont dû être apportées (notamment une roue de queue en acier solide qui a plu le piste avec des étincelles) et ceux-ci ont pris jusqu’à tard Décembre à compléter. Enfin, suite à essais approfondis en soufflerie, le premier prototype effectue son vol inaugural le 24 avril 1946, quelques heures seulement après le MiG 1-300. Test de vol s’est bien passé et en temps voulu les deux les prototypes ont été réaménagés avec des constructions de construction soviétique copies du 004 (le RD-10). En tant que tel le combattant a été commandé en production en tant que Yak-15, le degré de similitude avec le piston Yak-3 assurant que le but réel du type était de combler le fossé entre les combattants de piston et les nouveaux chasseurs à réaction, conçus à partir de scratch, qui suivrait. Un total de 280 ont été construits et les normes de coordination de l’air Comité appelé le type plume. Source : simulateur avion de chasse.

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