Un avion indien disparait en silence

Trois jours après la disparition d’un avion de transfert Push Indian An-32 près de la frontière orientale avec 13 personnes à bord, l’épave n’a pas été retrouvée. Le 3 juin 2019, Les breves aero l’avion de transport à double turbopropulseur Antonov An-32 est parti de Jorhat dans la région nord-est d’Assam juste avant de perdre le contact avec le contrôle du terrain environ une demi-heure plus tard. Huit membres de l’équipe et plusieurs voyageurs, tous originaires de l’Air indien, ont pris place à bord. Indépendamment de l’assistance de nombreuses branches de l’armée indienne indienne, l’apparence est exigeante, car le site Internet de collision est situé dans une région éloignée, densément boisée et dotée de surfaces dures. Les fonctions ont également été confrontées à des conditions météorologiques défavorables le 5 juin 2019, ce qui a contraint les recherches à être interrompues pendant un jour. Le site Web de l’accident a néanmoins peut être trouvé. La marine indienne a déployé un vaste avion de reconnaissance maritime Variety P8i équipé de détecteurs infrarouges pour observer la densité de la végétation. En ce qui concerne IAF, cela dépendra de l’imagerie satellitaire pendant la journée et des escadrons au sol avec des lunettes de vision nocturne le soir. Un autre Antonov An-32 de l’IAF avait disparu le 22 juillet 2016, plus haut que le golfe du Bengale, avec 29 personnes à son bord. Malgré les opérations de recherche et de sauvetage à grande échelle, Dans les airs l’épave n’a jamais été retrouvée. L’Antonov An-32 est vraiment un modèle remotorisé de l’An-26. Même avec un avion soviétique, l’IAF était le principal et continue d’être le principal utilisateur de l’An-32, avec un premier achat pour 103 avions en 1977 et une vingtaine d’autres achetés en 1980.

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